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Re: スロットルワイヤー

 投稿者:マスター  投稿日:2019年 4月22日(月)06時03分35秒
返信・引用
  メガーヌさんへのお返事です。
> 後期の私には分からない?お楽しみですね。
> 既に直して本日のお刺身ツーを走っている頃でしょうか?
>
> 私も昨日、孫ちゃん襲来に備え八ヶ岳のアルパカ牧場へ。
> メルヘン街道で八千穂から中部横断道無料区間で一気に佐久IC。
> それなら沼田まで、と思っていたのですが、、
> メルヘン街道の途中からは残雪(写真)。麦草峠では左右ゲレンデ状態!道路も塩化リで真っ白。
> 佐久までの無料区間の後は勇気ある撤退?裏街道を走って早めに帰宅。
> 夕方にはしっかり洗車。本日の走行250kmで終了でした。

私も
昨日は200キロ位走って来ました。

天気もよくツーリング日和、
日立はオートバイが沢山来ていました

ワイヤーも治し調子よく走れましたよ
*\(^o^)/*

帰りは高速で帰ってきましたが
高速走行も大丈夫…だと思います(^_^;)

お昼は
シラス、イクラ、ウニの三色丼を
食べました

海無し県民、やはり海鮮物は興奮します
^_^

お土産に
今まで食べた事ない大きさの
ムール貝と生牡蠣を買ってきました

美味しかったです*\(^o^)/*

佐久から中部横断道無料区間も
随分伸びたので八ヶ岳経由で
遊びに行きますね~~*\(^o^)/*


 
 

Re: スロットルワイヤー

 投稿者:メガーヌ  投稿日:2019年 4月21日(日)09時11分37秒
返信・引用 編集済
  マスターさんへのお返事です。

> 私のB1キャブはバラキャブと言われる
> 3個が独立しているタイプ。
> キャブに行く3本のうち1本が
> ひん曲がっていました(^_^;)

後期の私には分からない?お楽しみですね。
既に直して本日のお刺身ツーを走っている頃でしょうか?

私も昨日、孫ちゃん襲来に備え八ヶ岳のアルパカ牧場へ。
その後メルヘン街道で八千穂から中部横断道無料区間で一気に佐久ICへ。
それなら沼田まで、と思っていたのですが、、
メルヘン街道の途中から残雪(写真)。麦草峠では左右ゲレンデ状態!道路も塩化リで真っ白。
佐久までの無料区間の後は、勇気ある撤退?
裏街道を走って早めに帰宅。
夕方にはしっかり洗車。本日の走行250kmで終了でした。
 

Re: スロットルワイヤー

 投稿者:マスター  投稿日:2019年 4月21日(日)05時43分39秒
返信・引用
  kiyotoさんへのお返事です。

> こりはマズイでしょう??

ごもっとも(^_^;)
引っ張りだしてビックリです

出かけるたびに何かあるバイクです(^_^;)

不都合が見つかり
うれしいやら悲しいやら…

 

Re: スロットルワイヤー

 投稿者:kiyoto  投稿日:2019年 4月20日(土)16時11分46秒
返信・引用
  マスターさんへのお返事です。
> キャブに行く3本のうち1本がひん曲がっていました(^_^;)
> 原因はこいつかな?

こりはマズイでしょう??
 

スロットルワイヤー

 投稿者:マスター  投稿日:2019年 4月20日(土)10時13分42秒
返信・引用
  私のB1キャブはバラキャブと言われる
3個が独立しているタイプ。

先日のツーリング中
アクセルオフ時に回転のオチが
いまひとつよくなかった…

帰ってきて各所点検

バラキャブのアクセルワイヤーは
グリップからは1本、途中から 4本に…

3本はキャブ、1本はオイルポンプ。

キャブに行く3本のうち1本が
ひん曲がっていました(^_^;)

原因はこいつかな?




 

Re: 練習ツーリング終

 投稿者:マスター  投稿日:2019年 4月18日(木)10時45分8秒
返信・引用
  メガーヌさんへのお返事です。
> あら~、それは残念。
> 私の様にGTクラブシールですか?
> いやいやマスターならコンパウンドから仕上げ塗装まで完全復元ですよね。

白くなってたときには焦りましたが
コンパウンドで軽く磨いて
オッケー程度で済みました(^_^;)

>後は御守り代わりの前後チューブ、プラギヤ、ケーブルなどの定番品。ちょっと多めですかね。
> 私も昔GTツーに持参した時、西東京のSさんに笑われたものです。

備えあれば憂いなし^_^
タイミングライトも持っていきますよ~~*\(^o^)/*
 

Re: 練習ツーリング終

 投稿者:メガーヌ  投稿日:2019年 4月17日(水)22時43分36秒
返信・引用
  マスターさんへのお返事です。

> タンクバッグ…
> 外してみたら…すでに手遅れでした_| ̄|○

あら~、それは残念。
私の様にGTクラブシールですか?
いやいやマスターならコンパウンドから仕上げ塗装まで完全復元ですよね。

> チェーン、コンデンサ、プラグ、新調
> 点火時期、キャブのニードル、エアスクリュ、アイドリング調整、その他ケーブル調整、確認を済ませました。

点検もバッチリ。後は御守り代わりの前後チューブ、プラギヤ、ケーブルなどの定番品。ちょっと多めですかね。
私も昔GTツーに持参した時、西東京のSさんに笑われたものです。
 

Re: 練習ツーリング終

 投稿者:マスター  投稿日:2019年 4月17日(水)06時41分30秒
返信・引用 編集済
  メガーヌさんへのお返事です。

馬鹿旨、ぜひ食べてみてくださいね、
機会があったら一緒に行きましょう
\(^o^)/

タンクバッグ…
外してみたら…すでに手遅れでした…
_| ̄|○

空っぽの上面、この後に地図ではなく
エンジンストップで奮闘、
汗だくになったタオルが入ってました
(^_^;)

チェーン、コンデンサ、プラグ、新調
点火時期、キャブのニードル、エアスクリュ、
アイドリング調整、その他ケーブル調整、確認を
済ませました。

21日に日立にツーリング予定なので
信州ツーに向け最終調整です*\(^o^)/*


> マスターさんへのお返事です。
>
> 関越道沼田IC近くのラーメン屋、旨そうですねえ。
> 私も今度行ってみます。
>
> 今回マスターもタンクバックなんですね。
> タンクに傷がつかない様に、取り付け時には必ず
> 裏側をスリスリして下さいね。
> 私の様にマグネットに付いた小石でガリってな事の無い様に(汗)
>
> 上面が黒いままは淋しいので、私は高速で頂く地図を入れてます。
> 走る前夜に、行く方面に合わせて地図を折る儀式が好きなんです。
> あ、これでは根暗の告白ですかね(笑)
>
> 信州ツーリング予行練習、お疲れ様でした。
> これでもうバッチリですね。
>
>
> > 宿は老神温泉にとり晩酌と温泉を満喫。
> > 出発後は沼田インター近くにある馬鹿旨で
> > 「酸辣トマトラーメン」
> >
> > これから諸々調整をして
> > 下呂に臨みます\(^o^)/
> >  
 

Re: シャクリについて

 投稿者:マスター  投稿日:2019年 4月17日(水)06時21分8秒
返信・引用
  GT750初心者さんへのお返事です。

納得いくG7に仕上がること
私もたのしみにしています^_^

頑張ってくださいね。

> 現在実車を前にしてどうしようか迷っています。
> 落ち着いて考えてみると定速走行で不安定なのはやはり燃調が有ってない。
> 濃いか薄いかをプラグで確認する。でしたね。
> プラグはエンジンの調子が現れるリトマス試験紙のようですね。
> ただほんとに寿命が短いと感じた経験をいいますと
> エンジン不調で原因が片肺で1番が爆発してないことがありそのプラグを3番につけると
> それが爆発してないことでプラグは常に新しいのを持つようにしました。
> 完調のG7に乗ったこと無いので幻想をおいかけてるのかもしれません。
 

Re: 練習ツーリング終

 投稿者:メガーヌ  投稿日:2019年 4月16日(火)22時46分41秒
返信・引用 編集済
  マスターさんへのお返事です。

関越道沼田IC近くのラーメン屋、旨そうですねえ。
私も今度行ってみます。

今回マスターもタンクバックなんですね。
タンクに傷がつかない様に、取り付け時には必ず
裏側をスリスリして下さいね。
私の様にマグネットに付いた小石でガリってな事の無い様に(汗)

上面が黒いままは淋しいので、私は高速で頂く地図を入れてます。
走る前夜に、行く方面に合わせて地図を折る儀式が好きなんです。
あ、これでは根暗の告白ですかね(笑)

信州ツーリング予行練習、お疲れ様でした。
これでもうバッチリですね。


> 宿は老神温泉にとり晩酌と温泉を満喫。
> 出発後は沼田インター近くにある馬鹿旨で
> 「酸辣トマトラーメン」
>
> これから諸々調整をして
> 下呂に臨みます\(^o^)/
>  
 

Re: シャクリについて

 投稿者:GT750初心者  投稿日:2019年 4月16日(火)08時59分54秒
返信・引用
  > No.9828[元記事へ]

マスターさんへのお返事です。
現在実車を前にしてどうしようか迷っています。
落ち着いて考えてみると定速走行で不安定なのはやはり燃調が有ってない。
濃いか薄いかをプラグで確認する。でしたね。
プラグはエンジンの調子が現れるリトマス試験紙のようですね。
ただほんとに寿命が短いと感じた経験をいいますと
エンジン不調で原因が片肺で1番が爆発してないことがありそのプラグを3番につけると
それが爆発してないことでプラグは常に新しいのを持つようにしました。
完調のG7に乗ったこと無いので幻想をおいかけてるのかもしれません。
ポイントやコイルをもっと火花が強くなるチューニングも考えてみます。
お持ちのG7の調子をお話いただき参考になりました。
どうもお付き合いありがとうございました。ゴールデンウイークも近づいてまいりました。
休み明けにでも作業再開してよい結果を報告できればなぁと思います。


> その間不調、エンジンストップが3度ありました。
>
> 書き込みにあるように私のバイクも
> 加速時は問題なく
>
> やはり同じような領域で
> ぎくしゃくしていました
>
> 信号待ちではアクセルをかるく煽っていないと
> エンストする状態です。
>
> 私はポイントかコンデンサを疑ったのですが
> なんてことわない、プラグでした。
>
> このプラグは2000キロ程度しか走っていない
> プラグです。
> 全く疑っていませんでした。
>
> プラグの火が飛ばない=ポイント周りと
> 思い込んでしまいました。
>
> ただプラグに問題が起きると言う事は
> 燃調系に問題があるのだと思っています。
> (焼け方はいたって普通でしたが
> それでも燃料が濃すぎたようです)
>
> GT750初心者さんも
> いろいろ試したようですが
> もう一度オイルの吐出量やプラグ、ポイント周りを
> 点検してみてはいかがでしょうか?
 

練習ツーリング あとがき

 投稿者:マスター  投稿日:2019年 4月16日(火)07時03分0秒
返信・引用
  この程度で
全く火飛ばないなんて…

私のレベルじゃ
プラグを疑うなんてことできませんでした…
_| ̄|○

 

練習ツーリング終

 投稿者:マスター  投稿日:2019年 4月16日(火)06時22分3秒
返信・引用
  宿は老神温泉にとり晩酌と温泉を満喫

翌日は
寄るはずだった田園プラザ川場プランが
無くなったので宿でゆっくり…

出発後は
沼田インター近くにある馬鹿旨で
「酸辣トマトラーメン」

この店は
以前ミニツーで来た店

当時のことを思い出しながら…

美味しかったです
^_^

渋川方面にでて
日本一美味いモツ煮と豪語する
「永井食堂」で持ち帰りを買って帰路に…

3度のエンジンストップに
悩まされましたが、プラグ交換で
なんとか帰ってこれました。

…ですが、なぜプラグが?…

これから諸々調整をして
下呂に臨みます\(^o^)/

下呂に行く前に練習しといて
良かった~(^_^;)

 

練習ツーリング3

 投稿者:マスター  投稿日:2019年 4月15日(月)15時57分46秒
返信・引用
  思ったよりスムーズに前進したので時間が余り
翌日よる予定だった田園プラザ川場に…

ここは安いしおいしいし
ボリュームがあってオススメです。

駐輪場に味のあるT500がありました
 

練習ツーリング2

 投稿者:マスター  投稿日:2019年 4月15日(月)15時54分26秒
返信・引用
  122号線にある草木ダムで休憩

画像はありませんが
群馬ナンバーでピカピカのB1がありました

少し南下してまるみや自販機食堂で
早めの昼食

海老天入りの大当たり\(^o^)/
 

練習ツーリング

 投稿者:マスター  投稿日:2019年 4月15日(月)15時50分25秒
返信・引用
  下呂ツーに向け土日一泊で
練習ツーリングに行ってきました。

コースは鹿沼市(旧粟野町)粕尾峠を越え
足尾~黒保根~沼田~老神温泉~
沼田~渋川~帰路

粕尾峠にはまだまだ雪が(^_^;)
 

Re: シャクリについて

 投稿者:マスター  投稿日:2019年 4月15日(月)10時39分2秒
返信・引用 編集済
  GT750初心者さんへのお返事です。

なるほど…
オイルラインの部品を交換すると言う事は
なかなか容易なことでは無い気がします

と言うか、
よくやれたなあと思います。

この土日で一泊ツーリングをしてきました。

その間不調、エンジンストップが3度ありました。

書き込みにあるように私のバイクも
加速時は問題なく

やはり同じような領域で
ぎくしゃくしていました

信号待ちではアクセルをかるく煽っていないと
エンストする状態です。

私はポイントかコンデンサを疑ったのですが
なんてことわない、プラグでした。

このプラグは2000キロ程度しか走っていない
プラグです。
全く疑っていませんでした。

プラグの火が飛ばない=ポイント周りと
思い込んでしまいました。

ただプラグに問題が起きると言う事は
燃調系に問題があるのだと思っています。
(焼け方はいたって普通でしたが
それでも燃料が濃すぎたようです)

GT750初心者さんも
いろいろ試したようですが
もう一度オイルの吐出量やプラグ、ポイント周りを
点検してみてはいかがでしょうか?


> オーバーホールに時間が掛かった理由にオイルラインの何か部品が純正では手に入らず
> 代用品を探すのに苦労したとか言ってました。CCIのチェックバルブではないかと思います。
> 3度もピストン焼き付を起こしたのはその為だったかもしれません。
>
> > GT750初心者さんへのお返事です。
> >
> > それだけの経験をしているのであれば
> > 乗り味云々ではなさそうですね…
> >
> > それにしてもいろいろ試しましたね
> >
> > オーバーサイズが入っていたとの事ですが
> > シリンダーの吸排気ポートや他
> > 細工されているような様子はありませんでしたか?
> >
>
 

Re: シャクリについて

 投稿者:GT750初心者  投稿日:2019年 4月14日(日)10時42分4秒
返信・引用
  > No.9825[元記事へ]

マスターさんへのお返事です。
シリンダーも例のボルトがさび付いていて簡単に取れませんでした。
冶具を作ってシリンダーを分解しました。
その折観察しましたが改造した形跡は確認できておりません。
いまは内燃機やさんでオーバーホールしたエンジンになっておりますが
私自身の目で見たわけではないので信用するしかないです。
オーバーホールに時間が掛かった理由にオイルラインの何か部品が純正では手に入らず
代用品を探すのに苦労したとか言ってました。CCIのチェックバルブではないかと思います。
3度もピストン焼き付を起こしたのはその為だったかもしれません。

> GT750初心者さんへのお返事です。
>
> それだけの経験をしているのであれば
> 乗り味云々ではなさそうですね…
>
> それにしてもいろいろ試しましたね
>
> オーバーサイズが入っていたとの事ですが
> シリンダーの吸排気ポートや他
> 細工されているような様子はありませんでしたか?
>
 

Re: シャクリについて

 投稿者:マスター  投稿日:2019年 4月14日(日)09時26分58秒
返信・引用
  GT750初心者さんへのお返事です。

それだけの経験をしているのであれば
乗り味云々ではなさそうですね…

それにしてもいろいろ試しましたね

オーバーサイズが入っていたとの事ですが
シリンダーの吸排気ポートや他
細工されているような様子はありませんでしたか?


> マスターさんへのお返事です。
> いろいろ有難うございます。
> ご指摘ごもっともですがエンブレ時の2スト独特といいましょうか突き出し間は理解しているつもりです、
> もう40年近く前ですがGT380に乗っていたことがあります、
> 二輪の大型免許はGT750でした。正直いいまして感触は忘れましたです。
> この車両一昨年の今頃ネットで見つけた海外仕様で奇跡的に走行距離が少なく
> 純正部品のブレーキパッドやタイヤなどが新車時のものと思われる固体でした。
> その割に転倒キズが多くエンジンはボーリングしてワンサイズアップのピストンが入っていたり
> なんとも疑わしい車両でしたが少し手をいれて国内新規登録を自前でやりツーリングに出かけたりしました。
> しかし思い起こせば2回に1回はトラブルが発生し苦労の連続でして...
> 最初は冷却水がポンプ周辺でバグリークスの入れすぎで詰まって循環せずオーバーヒートに。
> サーモスタットも壊れていたので交換、ラジエターを洗浄すると出るわ出るわの泥状物体。
> 直ったと思いきや今度はピストン焼きつきでリヤがロックするほどのトラブル。
> エンジンおろして腰上をやるついでに冷却回路を清掃、
> CCIの回路も確認してオイルポンプも正常か確認しようがないけパイプが詰まってないかは確認できました。
> なんとかソロリソロリと走ることは出来るようになり半年後に今度は電気系のトラブルで泣かされました。
> マニュアルの回路図をみながら配線をたどって仕組みを
> 理解しながらレクチファイヤとレギュレターの配線をやり直して充電できるまでにしました。
> さらに半年の間は冷却水漏れでラジエター修理、
> シリンダヘッドの鋳込み不良により水漏れを直したり。
> やっと収まったと思いきやしゃくりだけは気に入らずキャブの調整を試みました。
> 結局燃料を濃くすると収まるのですが燃費がリッター10キロくらいまで落ち悩んでいた所、
> 長距離ツーリングに出かけた際の帰り際にエンジンブローでとうとう知り合いのバイク屋へ入院。
> エンジンオーバーホールのうえキャブもオーバーホールして一年がかりで先日やっと試乗したものの
> 以前よりしゃくりの現象がひどくなって知り合いの整備士とともになやんでいます。
> バイク屋も正直に古いバイクは経験が無いので時間は掛かるよといわれてましたので
> 自分の知識とすりあわせながら作業してもらっています。
> 疑わしくやれることはやっていこうと決めた所ですがこの現象を経験ある書先輩がたの意見をいただきたく
> 投稿させていただいた次第です。
> 今一度気になる現象をいいますと20-80キロの一定速度でのシャクリ
> 、落ち着きの無さ、ギヤダウンしても変わりません。エンジン回転数の1000~4000辺りです。
> 反面加速はスムーズです。以前は燃費20キロは記録しトップスピードも170キロに届く勢いでした。
> キャブの業者にはガタが多いのがおかしいと指摘されています。
> なにぶん新品が手に入らないので修理屋にしても手の打ち様がないそうです。
> 後ひとつ気がかりなのはヘッドの溶接で歪んだ面をフライスで削り
> 規定値以上に圧縮が上がっていることです。
> 現在の圧縮は規定の7.5/300rpmにたいして3気筒とも10以上あるそうです。
> ガスケットを2枚にしてみようか試案してるところです。
> > GT750初心者さんへのお返事です。
> >
> > 過去に中型以上の2サイクルオートバイに
> > 乗っていたことはありますか?
> >
> > あったとして直近でいつごろでしょうか?
> >
> > 下記の書き込みが気になり
> > 昨日この領域での乗り心地を意識してみました。
> >
> > お尋ねの件は
> > アクセルオフ時にかかるトラクションと
> > 速度とギアポジションの兼ね合いによる
> > ものではありませんかね?
> >
> > 簡単に言えば個体の特性とでもいいましょうか…
> >
> > 速度にもよりますが
> > ぎくしゃく感を感じたときにギアを1つ落として
> > 同じような症状が出るようであれば
> > また別の原因かもしれませんけど…
> >
> > 速度にもよりますが
> > 2サイクルは4サイクルに比べ
> > 低速ハイギヤ時のアクセルオフ(エンブレ時)
> > からアクセルオン~速度とポジションギアの
> > 関係性が合致するまでに4サイクルより
>
>
 

Re: シャクリについて

 投稿者:GT750初心者  投稿日:2019年 4月14日(日)08時57分38秒
返信・引用
  マスターさんへのお返事です。
いろいろ有難うございます。
ご指摘ごもっともですがエンブレ時の2スト独特といいましょうか突き出し間は理解しているつもりです、
もう40年近く前ですがGT380に乗っていたことがあります、
二輪の大型免許はGT750でした。正直いいまして感触は忘れましたです。
この車両一昨年の今頃ネットで見つけた海外仕様で奇跡的に走行距離が少なく
純正部品のブレーキパッドやタイヤなどが新車時のものと思われる固体でした。
その割に転倒キズが多くエンジンはボーリングしてワンサイズアップのピストンが入っていたり
なんとも疑わしい車両でしたが少し手をいれて国内新規登録を自前でやりツーリングに出かけたりしました。
しかし思い起こせば2回に1回はトラブルが発生し苦労の連続でして...
最初は冷却水がポンプ周辺でバグリークスの入れすぎで詰まって循環せずオーバーヒートに。
サーモスタットも壊れていたので交換、ラジエターを洗浄すると出るわ出るわの泥状物体。
直ったと思いきや今度はピストン焼きつきでリヤがロックするほどのトラブル。
エンジンおろして腰上をやるついでに冷却回路を清掃、
CCIの回路も確認してオイルポンプも正常か確認しようがないけパイプが詰まってないかは確認できました。
なんとかソロリソロリと走ることは出来るようになり半年後に今度は電気系のトラブルで泣かされました。
マニュアルの回路図をみながら配線をたどって仕組みを
理解しながらレクチファイヤとレギュレターの配線をやり直して充電できるまでにしました。
さらに半年の間は冷却水漏れでラジエター修理、
シリンダヘッドの鋳込み不良により水漏れを直したり。
やっと収まったと思いきやしゃくりだけは気に入らずキャブの調整を試みました。
結局燃料を濃くすると収まるのですが燃費がリッター10キロくらいまで落ち悩んでいた所、
長距離ツーリングに出かけた際の帰り際にエンジンブローでとうとう知り合いのバイク屋へ入院。
エンジンオーバーホールのうえキャブもオーバーホールして一年がかりで先日やっと試乗したものの
以前よりしゃくりの現象がひどくなって知り合いの整備士とともになやんでいます。
バイク屋も正直に古いバイクは経験が無いので時間は掛かるよといわれてましたので
自分の知識とすりあわせながら作業してもらっています。
疑わしくやれることはやっていこうと決めた所ですがこの現象を経験ある書先輩がたの意見をいただきたく
投稿させていただいた次第です。
今一度気になる現象をいいますと20-80キロの一定速度でのシャクリ
、落ち着きの無さ、ギヤダウンしても変わりません。エンジン回転数の1000~4000辺りです。
反面加速はスムーズです。以前は燃費20キロは記録しトップスピードも170キロに届く勢いでした。
キャブの業者にはガタが多いのがおかしいと指摘されています。
なにぶん新品が手に入らないので修理屋にしても手の打ち様がないそうです。
後ひとつ気がかりなのはヘッドの溶接で歪んだ面をフライスで削り
規定値以上に圧縮が上がっていることです。
現在の圧縮は規定の7.5/300rpmにたいして3気筒とも10以上あるそうです。
ガスケットを2枚にしてみようか試案してるところです。
> GT750初心者さんへのお返事です。
>
> 過去に中型以上の2サイクルオートバイに
> 乗っていたことはありますか?
>
> あったとして直近でいつごろでしょうか?
>
> 下記の書き込みが気になり
> 昨日この領域での乗り心地を意識してみました。
>
> お尋ねの件は
> アクセルオフ時にかかるトラクションと
> 速度とギアポジションの兼ね合いによる
> ものではありませんかね?
>
> 簡単に言えば個体の特性とでもいいましょうか…
>
> 速度にもよりますが
> ぎくしゃく感を感じたときにギアを1つ落として
> 同じような症状が出るようであれば
> また別の原因かもしれませんけど…
>
> 速度にもよりますが
> 2サイクルは4サイクルに比べ
> 低速ハイギヤ時のアクセルオフ(エンブレ時)
> からアクセルオン~速度とポジションギアの
> 関係性が合致するまでに4サイクルより

 

Re: シャクリについて

 投稿者:マスター  投稿日:2019年 4月14日(日)06時24分22秒
返信・引用
  GT750初心者さんへのお返事です。

過去に中型以上の2サイクルオートバイに
乗っていたことはありますか?

あったとして直近でいつごろでしょうか?

下記の書き込みが気になり
昨日この領域での乗り心地を意識してみました。

お尋ねの件は
アクセルオフ時にかかるトラクションと
速度とギアポジションの兼ね合いによる
ものではありませんかね?

簡単に言えば個体の特性とでもいいましょうか…

速度にもよりますが
ぎくしゃく感を感じたときにギアを1つ落として
同じような症状が出るようであれば
また別の原因かもしれませんけど…

速度にもよりますが
2サイクルは4サイクルに比べ
低速ハイギヤ時のアクセルオフ(エンブレ時)
からアクセルオン~速度とポジションギアの
関係性が合致するまでに4サイクルより
ギクシャク感はでます。

その領域は私のバイクであれば
時速20キロ~80キロ位の範囲には
起こりえます。

> > エンジンの始動性は良いです、アイドリングも安定します、吹けあがり高回転も良い感じです。ただ低速から中速までが「しゃくり」というか「くしゃみ」というか、時速でいうと20キロから80キロ位までぎくしゃくして乗りづらいのです。アクセルを1/3以上開けてる加速時はスムーズに回ります。エンブレ時も時々アクセルを開いたようなギクシャクが起こります。アクセル開度が低く一定のときが安定しないのです。


> 直前にはハーレーの883に乗っていました。マフラー変えたりキャブの燃調いじったりしてました。
> > GT750初心者さんへのお返事です。
> >
> > 本日、150kmくらいのツーリングを
> > していて気になったことがありました。
> >
> > 再度確認したいことがあるのですが
> > 今のGT750に乗る前は何に乗っていましたか?
 

Re: シャクリについて

 投稿者:GT750初心者  投稿日:2019年 4月13日(土)20時08分4秒
返信・引用
  > No.9821[元記事へ]

マスターさんへのお返事です。
直前にはハーレーの883に乗っていました。マフラー変えたりキャブの燃調いじったりしてました。
> GT750初心者さんへのお返事です。
>
> 本日、150kmくらいのツーリングを
> していて気になったことがありました。
>
> 再度確認したいことがあるのですが
> 今のGT750に乗る前は何に乗っていましたか?
>
>
> > マスターさんへのお返事です。
> > 今は行き詰って他の事を片付けています、週末天気わるそうなので電気系など見てみます。はやく遠くまで走れるようにいてやりたいです。
> >
> > > GT750初心者さんへのお返事です。
> > >
> > > チョークも問題なしですか…
> > >
> > > 圧縮が高いといっても
> > > それほど点火、爆発に影響があるものでは
> > > ないかとは思います。
> > >
> > > G7なら圧は8~9kくらいですかね…
> > >
> > > 症状からして
> > > ガソリンが濃いのか空気が多いのか
> > > と思ってはいるのですが…
> > >
> > > 低速域だけと言うのが?です…
> > >
> > > もう少し考えてみますね
> > >
> > > >
> > > > チョークも確認しています。以前引き回しが悪くハンドル一杯切るとストールして再スタートがなかなか出来なくなる症状で苦労しました。
> > > > 圧縮が高いと2ストの場合どんな症状がでるでしょう?
> > > >
> > > > > GT750初心者さんへのお返事です。
> > > > >
> > > > > チョークのバルブが
> > > > > 完全に戻っている事は確認できていますか?
> > > > >
> > > > >
> > > > > > ありがとうございます。スプロケも最初疑いましたが前15丁後ろ47丁です。ダンパー、ベアリングも異常を感じません。うまく表現できませんがアクセル一定で走ろうとしてるのに前へ行こうとする感じで下りでは全閉でも前に行きたがる感じです。プラグの焼け具合はいいです。(濃い、薄いも無い感じ)
> > > > >
 

Re: シャクリについて

 投稿者:マスター  投稿日:2019年 4月13日(土)17時10分13秒
返信・引用
  GT750初心者さんへのお返事です。

本日、150kmくらいのツーリングを
していて気になったことがありました。

再度確認したいことがあるのですが
今のGT750に乗る前は何に乗っていましたか?


> マスターさんへのお返事です。
> 今は行き詰って他の事を片付けています、週末天気わるそうなので電気系など見てみます。はやく遠くまで走れるようにいてやりたいです。
>
> > GT750初心者さんへのお返事です。
> >
> > チョークも問題なしですか…
> >
> > 圧縮が高いといっても
> > それほど点火、爆発に影響があるものでは
> > ないかとは思います。
> >
> > G7なら圧は8~9kくらいですかね…
> >
> > 症状からして
> > ガソリンが濃いのか空気が多いのか
> > と思ってはいるのですが…
> >
> > 低速域だけと言うのが?です…
> >
> > もう少し考えてみますね
> >
> > >
> > > チョークも確認しています。以前引き回しが悪くハンドル一杯切るとストールして再スタートがなかなか出来なくなる症状で苦労しました。
> > > 圧縮が高いと2ストの場合どんな症状がでるでしょう?
> > >
> > > > GT750初心者さんへのお返事です。
> > > >
> > > > チョークのバルブが
> > > > 完全に戻っている事は確認できていますか?
> > > >
> > > >
> > > > > ありがとうございます。スプロケも最初疑いましたが前15丁後ろ47丁です。ダンパー、ベアリングも異常を感じません。うまく表現できませんがアクセル一定で走ろうとしてるのに前へ行こうとする感じで下りでは全閉でも前に行きたがる感じです。プラグの焼け具合はいいです。(濃い、薄いも無い感じ)
> > > >
 

Re: シャクリについて

 投稿者:マスター  投稿日:2019年 4月12日(金)20時37分43秒
返信・引用
  GT750初心者さんへのお返事です。

文章ではどうしても伝わりずらいことが
あると思います

そこでご提案なんですが
キャブをお預かりすることはできませんか?

私の車両に取り付けて
異常のあるなしを確認してみると言う
方法はどうでしょう?

乗り味が変われば原因はキャブでしょうし。

時期はお任せいたしますので
ご検討下さい。

プライベートな連絡等は
掲示板下の管理人にメールから頂ければ
公開されずに連絡を取り合えます。

> マスターさんへのお返事です。
> 今は行き詰って他の事を片付けています、週末天気わるそうなので電気系など見てみます。はやく遠くまで走れるようにいてやりたいです。
>
> > GT750初心者さんへのお返事です。
> >
> > チョークも問題なしですか…
> >
> > 圧縮が高いといっても
> > それほど点火、爆発に影響があるものでは
> > ないかとは思います。
> >
> > G7なら圧は8~9kくらいですかね…
> >
> > 症状からして
> > ガソリンが濃いのか空気が多いのか
> > と思ってはいるのですが…
> >
> > 低速域だけと言うのが?です…
> >
> > もう少し考えてみますね
> >
> > >
> > > チョークも確認しています。以前引き回しが悪くハンドル一杯切るとストールして再スタートがなかなか出来なくなる症状で苦労しました。
> > > 圧縮が高いと2ストの場合どんな症状がでるでしょう?
> > >
> > > > GT750初心者さんへのお返事です。
> > > >
> > > > チョークのバルブが
> > > > 完全に戻っている事は確認できていますか?
> > > >
> > > >
> > > > > ありがとうございます。スプロケも最初疑いましたが前15丁後ろ47丁です。ダンパー、ベアリングも異常を感じません。うまく表現できませんがアクセル一定で走ろうとしてるのに前へ行こうとする感じで下りでは全閉でも前に行きたがる感じです。プラグの焼け具合はいいです。(濃い、薄いも無い感じ)
> > > >
 

Re: シャクリについて

 投稿者:GT750初心者  投稿日:2019年 4月12日(金)15時08分59秒
返信・引用
  > No.9817[元記事へ]

マスターさんへのお返事です。
今は行き詰って他の事を片付けています、週末天気わるそうなので電気系など見てみます。はやく遠くまで走れるようにいてやりたいです。

> GT750初心者さんへのお返事です。
>
> チョークも問題なしですか…
>
> 圧縮が高いといっても
> それほど点火、爆発に影響があるものでは
> ないかとは思います。
>
> G7なら圧は8~9kくらいですかね…
>
> 症状からして
> ガソリンが濃いのか空気が多いのか
> と思ってはいるのですが…
>
> 低速域だけと言うのが?です…
>
> もう少し考えてみますね
>
> >
> > チョークも確認しています。以前引き回しが悪くハンドル一杯切るとストールして再スタートがなかなか出来なくなる症状で苦労しました。
> > 圧縮が高いと2ストの場合どんな症状がでるでしょう?
> >
> > > GT750初心者さんへのお返事です。
> > >
> > > チョークのバルブが
> > > 完全に戻っている事は確認できていますか?
> > >
> > >
> > > > ありがとうございます。スプロケも最初疑いましたが前15丁後ろ47丁です。ダンパー、ベアリングも異常を感じません。うまく表現できませんがアクセル一定で走ろうとしてるのに前へ行こうとする感じで下りでは全閉でも前に行きたがる感じです。プラグの焼け具合はいいです。(濃い、薄いも無い感じ)
> > >
 

Re: シャクリについて

 投稿者:マスター  投稿日:2019年 4月11日(木)19時26分27秒
返信・引用
  GT750初心者さんへのお返事です。

チョークも問題なしですか…

圧縮が高いといっても
それほど点火、爆発に影響があるものでは
ないかとは思います。

G7なら圧は8~9kくらいですかね…

症状からして
ガソリンが濃いのか空気が多いのか
と思ってはいるのですが…

低速域だけと言うのが?です…

もう少し考えてみますね

>
> チョークも確認しています。以前引き回しが悪くハンドル一杯切るとストールして再スタートがなかなか出来なくなる症状で苦労しました。
> 圧縮が高いと2ストの場合どんな症状がでるでしょう?
>
> > GT750初心者さんへのお返事です。
> >
> > チョークのバルブが
> > 完全に戻っている事は確認できていますか?
> >
> >
> > > ありがとうございます。スプロケも最初疑いましたが前15丁後ろ47丁です。ダンパー、ベアリングも異常を感じません。うまく表現できませんがアクセル一定で走ろうとしてるのに前へ行こうとする感じで下りでは全閉でも前に行きたがる感じです。プラグの焼け具合はいいです。(濃い、薄いも無い感じ)
> >
 

Re: シャクリについて

 投稿者:GT750初心者  投稿日:2019年 4月11日(木)19時12分36秒
返信・引用
  > No.9815[元記事へ]

マスターさんへのお返事です。

チョークも確認しています。以前引き回しが悪くハンドル一杯切るとストールして再スタートがなかなか出来なくなる症状で苦労しました。
圧縮が高いと2ストの場合どんな症状がでるでしょう?

> GT750初心者さんへのお返事です。
>
> チョークのバルブが
> 完全に戻っている事は確認できていますか?
>
>
> > ありがとうございます。スプロケも最初疑いましたが前15丁後ろ47丁です。ダンパー、ベアリングも異常を感じません。うまく表現できませんがアクセル一定で走ろうとしてるのに前へ行こうとする感じで下りでは全閉でも前に行きたがる感じです。プラグの焼け具合はいいです。(濃い、薄いも無い感じ)
>
 

Re: シャクリについて

 投稿者:マスター  投稿日:2019年 4月11日(木)18時41分45秒
返信・引用
  GT750初心者さんへのお返事です。

チョークのバルブが
完全に戻っている事は確認できていますか?


> ありがとうございます。スプロケも最初疑いましたが前15丁後ろ47丁です。ダンパー、ベアリングも異常を感じません。うまく表現できませんがアクセル一定で走ろうとしてるのに前へ行こうとする感じで下りでは全閉でも前に行きたがる感じです。プラグの焼け具合はいいです。(濃い、薄いも無い感じ)
 

Re: シャクリについて

 投稿者:GT750初心者  投稿日:2019年 4月11日(木)15時46分49秒
返信・引用
  > No.9813[元記事へ]

マスターさんへのお返事です。
ありがとうございます。スプロケも最初疑いましたが前15丁後ろ47丁です。ダンパー、ベアリングも異常を感じません。うまく表現できませんがアクセル一定で走ろうとしてるのに前へ行こうとする感じで下りでは全閉でも前に行きたがる感じです。プラグの焼け具合はいいです。(濃い、薄いも無い感じ)

> GT750初心者さんへのお返事です。
>
> 以前聞いていたらごめんなさい、
>
> スプロケットは
> 前15丁
> 後ろ47丁ですか?
>
> 後輪のガタはありませんか?
> また、
> ダンパー、ベアリング関係に
> 問題はなさそうですか?
>
>
> > マスターさんへのお返事です。
> > 恐れ入ります。エンジンの始動性は良いです、アイドリングも安定します、吹けあがり高回転も良い感じです。ただ低速から中速までが「しゃくり」というか「くしゃみ」というか、時速でいうと20キロから80キロ位までぎくしゃくして乗りづらいのです。アクセルを1/3以上開けてる加速時はスムーズに回ります。エンブレ時も時々アクセルを開いたようなギクシャクが起こります。アクセル開度が低く一定のときが安定しないのです。
> >
 

Re: シャクリについて

 投稿者:マスター  投稿日:2019年 4月11日(木)15時09分20秒
返信・引用
  GT750初心者さんへのお返事です。

以前聞いていたらごめんなさい、

スプロケットは
前15丁
後ろ47丁ですか?

後輪のガタはありませんか?
また、
ダンパー、ベアリング関係に
問題はなさそうですか?


> マスターさんへのお返事です。
> 恐れ入ります。エンジンの始動性は良いです、アイドリングも安定します、吹けあがり高回転も良い感じです。ただ低速から中速までが「しゃくり」というか「くしゃみ」というか、時速でいうと20キロから80キロ位までぎくしゃくして乗りづらいのです。アクセルを1/3以上開けてる加速時はスムーズに回ります。エンブレ時も時々アクセルを開いたようなギクシャクが起こります。アクセル開度が低く一定のときが安定しないのです。
>
 

Re: シャクリについて

 投稿者:GT750初心者  投稿日:2019年 4月11日(木)13時42分36秒
返信・引用
  > No.9811[元記事へ]

マスターさんへのお返事です。
恐れ入ります。エンジンの始動性は良いです、アイドリングも安定します、吹けあがり高回転も良い感じです。ただ低速から中速までが「しゃくり」というか「くしゃみ」というか、時速でいうと20キロから80キロ位までぎくしゃくして乗りづらいのです。アクセルを1/3以上開けてる加速時はスムーズに回ります。エンブレ時も時々アクセルを開いたようなギクシャクが起こります。アクセル開度が低く一定のときが安定しないのです。

> GT750初心者さんへのお返事です。
>
> 現時点でどのような不都合を感じているのか
> もう一度教えていただけますか?
>
>
> > マスターさんへのお返事です。
> > 早速の回答有難うございます。測定までしていただき確信が持てたので原因が他にありそうで前に進めそうです。
> > ピストンではなくスロットルバルブでしたね、ご指摘の通りメッキのされてるものなので違うものが付いてないことも確認できすっきりしました。
> > ではなぜオーバーホールまでして前より調子悪くなったかですが色々キーワードで検索しても原因が思いあたりません。今気になることは以前ヘッドとシリンダーをばらしたときに鋳込み不良があり水漏れを起こしていたので溶接修理し両方の当たり面の歪を取るのに規定値以上削り圧縮が高くなってることです。一度ガスケット二枚で試そうと思ってますが皆さんの意見も参考にしたいと思います
 

Re: シャクリについて

 投稿者:マスター  投稿日:2019年 4月11日(木)12時44分38秒
返信・引用
  GT750初心者さんへのお返事です。

現時点でどのような不都合を感じているのか
もう一度教えていただけますか?


> マスターさんへのお返事です。
> 早速の回答有難うございます。測定までしていただき確信が持てたので原因が他にありそうで前に進めそうです。
> ピストンではなくスロットルバルブでしたね、ご指摘の通りメッキのされてるものなので違うものが付いてないことも確認できすっきりしました。
> ではなぜオーバーホールまでして前より調子悪くなったかですが色々キーワードで検索しても原因が思いあたりません。今気になることは以前ヘッドとシリンダーをばらしたときに鋳込み不良があり水漏れを起こしていたので溶接修理し両方の当たり面の歪を取るのに規定値以上削り圧縮が高くなってることです。一度ガスケット二枚で試そうと思ってますが皆さんの意見も参考にしたいと思います
 

Re: シャクリについて

 投稿者:GT750初心者  投稿日:2019年 4月11日(木)10時37分0秒
返信・引用
  > No.9809[元記事へ]

マスターさんへのお返事です。
早速の回答有難うございます。測定までしていただき確信が持てたので原因が他にありそうで前に進めそうです。
ピストンではなくスロットルバルブでしたね、ご指摘の通りメッキのされてるものなので違うものが付いてないことも確認できすっきりしました。
ではなぜオーバーホールまでして前より調子悪くなったかですが色々キーワードで検索しても原因が思いあたりません。今気になることは以前ヘッドとシリンダーをばらしたときに鋳込み不良があり水漏れを起こしていたので溶接修理し両方の当たり面の歪を取るのに規定値以上削り圧縮が高くなってることです。一度ガスケット二枚で試そうと思ってますが皆さんの意見も参考にしたいと思います。

> GT750初心者さんへのお返事です。
>
> > 1年ぶりの投稿になります。早速ですがあれから完治したと思い込みロングツーリングで焼き付を起こし長期入院の状態でエンジンオーバーホールの後いまいち調子よくないのでキャブもオーバーホールに出した所、気になることを言われました。キャブのピストンにガタが多いのでおかしいのではないかです。そこでお尋ねしたいのですがボアが36ミリに対してピストンは35.5ミリで結構ガタを感じます。タイプはバラキャブのキャップが高いタイプです。逆車なので低速と中速は犠牲になってるのか?どこかの過程で部品が違ったものに交換されたのかわかりません
>
> キャブのピストンとは
> スロットルバルブの事かと思いますが
> 手持ちのものを見てみました。
>
> 画像1
> 右から
> 初期型前期
> 初期型後期(キャップの高いタイプ)
> B1
> のものです
>
> キャップの高いものだと言うことなので
> 真ん中のものが該当かと思います。
>
> デジタルスケールではないので
> 正確さに欠けるかもしれませんが
> サイズ的には記載されていたサイズと
> 同じようです。
>
> ガタに関しては私的には気になりません。
>
 

Re: シャクリについて

 投稿者:マスター  投稿日:2019年 4月11日(木)07時40分44秒
返信・引用 編集済
  GT750初心者さんへのお返事です。

> 1年ぶりの投稿になります。早速ですがあれから完治したと思い込みロングツーリングで焼き付を起こし長期入院の状態でエンジンオーバーホールの後いまいち調子よくないのでキャブもオーバーホールに出した所、気になることを言われました。キャブのピストンにガタが多いのでおかしいのではないかです。そこでお尋ねしたいのですがボアが36ミリに対してピストンは35.5ミリで結構ガタを感じます。タイプはバラキャブのキャップが高いタイプです。逆車なので低速と中速は犠牲になってるのか?どこかの過程で部品が違ったものに交換されたのかわかりません

キャブのピストンとは
スロットルバルブの事かと思いますが
手持ちのものを見てみました。

画像1
右から
初期型前期
初期型後期(キャップの高いタイプ)
B1
のものです

キャップの高いものだと言うことなので
真ん中のものが該当かと思います。

デジタルスケールではないので
正確さに欠けるかもしれませんが
サイズ的には記載されていたサイズと
同じようです。

ガタに関しては私的には気になりません。
 

Re: シャクリについて

 投稿者:GT750初心者  投稿日:2019年 4月10日(水)20時59分35秒
返信・引用
  > No.9399[元記事へ]

GT750さんへのお返事です。
1年ぶりの投稿になります。早速ですがあれから完治したと思い込みロングツーリングで焼き付を起こし長期入院の状態でエンジンオーバーホールの後いまいち調子よくないのでキャブもオーバーホールに出した所、気になることを言われました。キャブのピストンにガタが多いのでおかしいのではないかです。そこでお尋ねしたいのですがボアが36ミリに対してピストンは35.5ミリで結構ガタを感じます。タイプはバラキャブのキャップが高いタイプです。逆車なので低速と中速は犠牲になってるのか?どこかの過程で部品が違ったものに交換されたのかわかりません。ギャップがこれほどあるものかご教授ねがいます。

> GT130さんへのお返事です。
>
> >   GT750初心者さんキャブのOHはされましたでしょうか?
> >
> >  以前に自分もGT550の初期型(逆輸入車)で同じ症状がありました。
> >
> >  その時はキャブの中身を国内仕様と入れ替えOHしましたら症状は治りました。
> >
> >  その後GT550後期タイプも同じ症状でこれもキャブのOHで治りました。
> >
> >  自分はニードルジェットとジェットニードルの磨耗が原因ではないかと思ってます。
> >
> >  現在はOHキットも良い物ありますので、洗浄だけではなく部品交換してみてはどうでしょうか?
> >
> >  もうすでに部品交換されたOHしていましたら、スルーしてください。
> >
> >  GT750初心者さんは関西にお住まいとの事ですが、差し支えなければ何県でしょうか?
> >
> >  西日本にもGTクラブメンバーいますので、どこかで御一緒できればと思います。
> >
>
> GT130さん、はじめまして。
> キャブなのですが一応なんどもばらして状態を見ては勝手に納得する形で閉じてました。今思えばニードルの段差とかスローの通路などがいまいち自信がありません。いちどキットを手にいれてやり直してみたいとおもいます。昨日も乗りましたが益々調子悪いです、涙!今朝は早く起きてマフラーの詰まりかと思い掃除しましたが大して変わらず。
> ちなみに私は大阪府大東市を拠点としています。主に滋賀県の長浜~小浜、周山街道に出没したりサンフラワーで九州弾丸ツーリングなどしております。快調になりましたら皆さんともお会いして走れたらいいなと思います。
>
> マスターさん
> 応援有難うございます。今週もまたGTいじりに励んでみます。
 

Re: 神代桜

 投稿者:マスター  投稿日:2019年 4月 9日(火)08時17分6秒
返信・引用
  メガーヌさんへのお返事です。

> キティちゃん富士山バージョン(^o^)
> 笑ってもらえましたか?
>
> さて、何故キティちゃんかと言うと、、
> 会社名から分かる様に、創業者が山梨の方なんです。
> サンリオ = 山(サン)梨(リ)王(オウ)
>
> 諸説ありますが地元では良く使う小ネタ。
> 私も会社時代には、お江戸の方々に話しては酒の話題にしたものです(笑)


山梨王…サンリオウ…サンリオ…
バンザ~イ\(^o^)/

やっぱりダジャレはいいです(^_^;)

心に余裕(ユーモア)がない人は
ギスギスしていてつまらないですね
(´-ω-`)

私も去年入社した女性に
親父(スケベ)ダジャレばかり言っています
(最近飽きられぎみですが…(´-ω-`))

私のところは今、桜満開です(°▽°)

 

Re: 神代桜

 投稿者:メガーヌ  投稿日:2019年 4月 8日(月)20時37分57秒
返信・引用 編集済
  マスターさんへのお返事です。

> さすが富士山  日本一(°▽°)

キティちゃん富士山バージョン(^o^)
笑ってもらえましたか?

さて、何故キティちゃんかと言うと、、
会社名から分かる様に、創業者が山梨の方なんです。
サンリオ = 山(サン)梨(リ)王(オウ)

諸説ありますが地元では良く使う小ネタ。
私も会社時代には、お江戸の方々に話しては酒の話題にしたものです(笑)

 

Re: 神代桜

 投稿者:マスター  投稿日:2019年 4月 8日(月)06時40分37秒
返信・引用
  メガーヌさんへのお返事です。

綺麗な田園風景と富士山
ありがとうございます\(^o^)/

さすが富士山
日本一(°▽°)

昨日は栃木もお花見日和でした
^_^

平成最後の桜
もう少し楽しみたいですね
(^_-)

> 急に暑くなり山梨の桜も満開。
> と思ったら諏訪湖は未だ開花前。
> 甲信地方も色々ですね。
>
> もしもツアーズ定番の北杜市の神代桜。
> マスターも一度見に来てね~!
>
 

これは酷い!

 投稿者:gtマニア  投稿日:2019年 4月 7日(日)22時02分37秒
返信・引用
  カールルイスに! ウサインボルトの手足付けても!・・・・ 今のルイスのタイムじゃ無く走りのカッコ良さと時代に惚れますね=~ ・・・ 隼にgtのタンク乗せても!・・・2st・4st以前の次元・・・ フレームに大根足は?(-_-;)  

神代桜

 投稿者:メガーヌ  投稿日:2019年 4月 7日(日)13時38分11秒
返信・引用
  急に暑くなり山梨の桜も満開。
と思ったら諏訪湖は未だ開花前。
甲信地方も色々ですね。

もしもツアーズ定番の北杜市の神代桜。
マスターも一度見に来てね~!
 

Re: 車検

 投稿者:スーパーレレレ。  投稿日:2019年 4月 6日(土)22時50分36秒
返信・引用
  > No.9801[元記事へ]

マスターさんへのお返事です。

ぶっ飛んでますねー

> どこにでも
> すぎちゃってる人はいるんですね(^_^;)
 

Re: 車検

 投稿者:マスター  投稿日:2019年 4月 6日(土)16時09分35秒
返信・引用
  スーパーレレレ。さんへのお返事です。

只今2台目を制作中
手持ちのF
みんな仕上げたら全部で4台になる予定です。

どこにでも
すぎちゃってる人はいるんですね(^_^;)

>
>
> 島津藩の家紋キャリパーなどオリジナル度高いですね。
 

Re: 車検

 投稿者:スーパーレレレ。  投稿日:2019年 4月 6日(土)09時20分16秒
返信・引用
  > No.9799[元記事へ]

マスターさんへのお返事です。

島津藩の家紋キャリパーなどオリジナル度高いですね。


> オーナーは中々のCB750-F好きで
> このFも自分で仕上げました。
>
> 所々VFの部品が使われているようです
>
> やはりバイクの数だけ
> 仕様の好みがあるのですね^_^
>
>
>
 

Re: 車検

 投稿者:マスター  投稿日:2019年 4月 6日(土)06時52分23秒
返信・引用
  スーパーレレレ。さんへのお返事です。

> コムターきれいですねー。
> 今見ると当時のリヤのブレーキローターはでかいですねー。
>

オーナーは中々のCB750-F好きで
このFも自分で仕上げました。

所々VFの部品が使われているようです

やはりバイクの数だけ
仕様の好みがあるのですね^_^


 

Re: 車検

 投稿者:スーパーレレレ。  投稿日:2019年 4月 5日(金)21時08分36秒
返信・引用 編集済
  > No.9797[元記事へ]

マスターさんへのお返事です。

♪ブーメラン、ブーメラン、ブーメラン、ブーメラン
きっとー、貴方は帰ってくるだろー♪


コムターきれいですねー。
今見ると当時のリヤのブレーキローターはでかいですねー。


> 今日は
> 知人のCB750-Fの車検に行ってきました
>
> 5速では勿体無いほどトルクフル(°▽°)
>
> 久しぶりにDOHCに乗りましたが
> メカノイズがほとんどなくとても静かだし
> とにかくレスポンスがいい:(;゙゚'ω゚'):
>
> この頃に今のオートバイのレスポンスは
> 出来上がっていたのですね…
>
> DOHC…いいかも…
>
> ライトはハロゲンでしたが
> 予備検場では光量が足らず…
>
> レクチャーを受け
> 3000回転プラス
> パッシングアタックで一発でした\(^o^)/
>
>
>
>
>
>
 

車検

 投稿者:マスター  投稿日:2019年 4月 4日(木)15時13分13秒
返信・引用 編集済
  今日は
知人のCB750-Fの車検に行ってきました

5速では勿体無いほどトルクフル(°▽°)

久しぶりにDOHCに乗りましたが
メカノイズがほとんどなくとても静かだし
とにかくレスポンスがいい:(;゙゚'ω゚'):

この頃に今のオートバイのレスポンスは
出来上がっていたのですね…

DOHC…いいかも…

ライトはハロゲンでしたが
予備検場では光量が足らず…

レクチャーを受け
3000回転プラス
パッシングアタックで一発でした\(^o^)/





 

Re: シールドビーム

 投稿者:Masato  投稿日:2019年 4月 1日(月)08時00分59秒
返信・引用
  > No.9793[元記事へ]

ヤキンさんへのお返事です。

アドバイス有難う御座います。
バッシングアタック×アクセルオンですね。試してみます。

まとめて頂き、有難う御座います。
誰も言うてないと思いますけど(笑)

> スーパーレレレ。さんへのお返事です。
>
> 私も以前G7て、マスターと陸運局に車検を受けに行った時
> 光軸光量でダメ出しを受けてしまい(マスターも)
> 最寄の予備車検場に助けを求め、そこの整備士の方にバッシングアタックを伝授されました!
>
> その時は、ただ言われるままバッシングアタック×アクセルオンで無事合格となりましたが、レレレさんの投稿を見て
> 『配線回線が関係していたのか…』と改めて納得しました
> Masatoさん
> バッテリービンビン、回転アゲアゲ↑のパッシングアタックで、シールドビーム車検合格頑張ってください!
>
>
> (*`Д´)ノ!!!お前が、まとめるな!
> の声が聞こえる(T_T)
>
>
>
>
>
>
>
> > Masatoさんへのお返事です。
> >
> > 同時にパッシングスイッチを押して接点を増やす。
> > メーター球を外すか配線を抜いて他の消費電力を減らす。
> > バッテリーからヘッドライト間の接続接点の掃除(アース側も)、接点復活材塗布。
> > エンジンが掛けれない場合はキルスイッチOFF。
> >
> >
> > > アドバイス頂ければと思います。
> > >
> > > オリジナルな部品が好きで、なるべくオリジナルで来ましたが、今年の11月に車検を迎えます。
> > > ヘッドライトですが、今でもシールドビームを使用してます・・・
> > > ①シールドビーム+バッ直のブースターケーブル?使用で車検が通るのか?
> > > ②NGな場合、φ180のヘッドライトを流用して車検対応。でも何使えば良いのか?
> > >
> > > ①で近々で車検通した方居ますでしょうか?
> > > ②の場合、何か流用出来る物や参考になる商品(リンク先等)有りますか?
> > > 御教示頂けると助かります。
 

Re: シールドビーム

 投稿者:Masato  投稿日:2019年 4月 1日(月)07時59分13秒
返信・引用
  > No.9792[元記事へ]

スーパーレレレ。さんへのお返事です。

接点を増やして他の消費を減らす!ですね。
今のバイクの様にサクッと車検通るのに、シールドビームで車検通すのって一筋縄では行かないですね?
でも、この作業してる時が気持ちエエかと思います。
アドバイス有難う御座います。

> Masatoさんへのお返事です。
>
> 同時にパッシングスイッチを押して接点を増やす。
> メーター球を外すか配線を抜いて他の消費電力を減らす。
> バッテリーからヘッドライト間の接続接点の掃除(アース側も)、接点復活材塗布。
> エンジンが掛けれない場合はキルスイッチOFF。
>
>
> > アドバイス頂ければと思います。
> >
> > オリジナルな部品が好きで、なるべくオリジナルで来ましたが、今年の11月に車検を迎えます。
> > ヘッドライトですが、今でもシールドビームを使用してます・・・
> > ①シールドビーム+バッ直のブースターケーブル?使用で車検が通るのか?
> > ②NGな場合、φ180のヘッドライトを流用して車検対応。でも何使えば良いのか?
> >
> > ①で近々で車検通した方居ますでしょうか?
> > ②の場合、何か流用出来る物や参考になる商品(リンク先等)有りますか?
> > 御教示頂けると助かります。
 

Re: シールドビーム

 投稿者:スーパーレレレ。  投稿日:2019年 3月31日(日)22時36分56秒
返信・引用
  > No.9793[元記事へ]

ヤキンさんへのお返事です。

ヤキンさん、ホローありがとうございます。

「パッシングアタック」確かにそんな感じです。

「ひじを左わきからはなさない心がまえで、やや内角をねらい、
えぐりこむようにして、押すべし!それ、押すべし!押すべし!」

それから、無意識にブレーキを掛けていることがあります。
標準ブレーキランプは23Wで結構電力を使います。
必要なければ掛けない方がよいと思います。

> スーパーレレレ。さんへのお返事です。
>
> 私も以前G7て、マスターと陸運局に車検を受けに行った時
> 光軸光量でダメ出しを受けてしまい(マスターも)
> 最寄の予備車検場に助けを求め、そこの整備士の方にバッシングアタックを伝授されました!
>
> その時は、ただ言われるままバッシングアタック×アクセルオンで無事合格となりましたが、レレレさんの投稿を見て
> 『配線回線が関係していたのか…』と改めて納得しました
> Masatoさん
> バッテリービンビン、回転アゲアゲ↑のパッシングアタックで、シールドビーム車検合格頑張ってください!
>
>
> (*`Д´)ノ!!!お前が、まとめるな!
> の声が聞こえる(T_T)
>
 

Re: シールドビーム

 投稿者:ヤキン  投稿日:2019年 3月31日(日)21時05分4秒
返信・引用
  スーパーレレレ。さんへのお返事です。

私も以前G7て、マスターと陸運局に車検を受けに行った時
光軸光量でダメ出しを受けてしまい(マスターも)
最寄の予備車検場に助けを求め、そこの整備士の方にバッシングアタックを伝授されました!

その時は、ただ言われるままバッシングアタック×アクセルオンで無事合格となりましたが、レレレさんの投稿を見て
『配線回線が関係していたのか…』と改めて納得しました
Masatoさん
バッテリービンビン、回転アゲアゲ↑のパッシングアタックで、シールドビーム車検合格頑張ってください!


(*`Д´)ノ!!!お前が、まとめるな!
の声が聞こえる(T_T)







> Masatoさんへのお返事です。
>
> 同時にパッシングスイッチを押して接点を増やす。
> メーター球を外すか配線を抜いて他の消費電力を減らす。
> バッテリーからヘッドライト間の接続接点の掃除(アース側も)、接点復活材塗布。
> エンジンが掛けれない場合はキルスイッチOFF。
>
>
> > アドバイス頂ければと思います。
> >
> > オリジナルな部品が好きで、なるべくオリジナルで来ましたが、今年の11月に車検を迎えます。
> > ヘッドライトですが、今でもシールドビームを使用してます・・・
> > ①シールドビーム+バッ直のブースターケーブル?使用で車検が通るのか?
> > ②NGな場合、φ180のヘッドライトを流用して車検対応。でも何使えば良いのか?
> >
> > ①で近々で車検通した方居ますでしょうか?
> > ②の場合、何か流用出来る物や参考になる商品(リンク先等)有りますか?
> > 御教示頂けると助かります。
 

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