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Re: カッコいい~(((o(*゚▽゚*)o)))?

 投稿者:kiyoto  投稿日:2017年 7月20日(木)11時56分30秒
返信・引用
  > No.9026[元記事へ]

スーパーレレレ。さんへのお返事です。
> 僕はC3最終の樹脂バンパーが好きです。
オーナーのマスターには申し訳ありませんが、
写真を見比べるに私はやっぱりアイアンバンパー(^○^)

> 話は変わりますがカマロよりトランザムが好きでした。
> でも、一番好きなのはマックィンが「ブリッド」で乗っていた型と次の型のマスタングです。
> 当時は、ムスタングと言ってましたね。

私の初めてマイカーであるセリカLBのテールデザインは『ムスタングを参考にした』と聞いた記憶が?
GTO-MRも同じようなデザインでしたよね。
あの頃カーステで流していた、柳ジョージ&RWの『グルービー・ガール』
 ?ヒップアップのカマロに乗って、本牧埠頭をブッ飛ばす~?
懐かし~!
 
 

Re: カッコいい~(((o(*゚▽゚*)o)))?

 投稿者:マスター  投稿日:2017年 7月20日(木)07時40分56秒
返信・引用 編集済
  > No.9026[元記事へ]

スーパーレレレ。さんへのお返事です。

>僕はC3最終の樹脂バンパーが好きです。

この曲線、かっこいいですよね~(≧∇≦)b

> 当時は、ムスタングと言ってましたね。

当時の呼び名が
今と違うのって
結構ありますよね( ゚ー゚)( 。_。)

ムスタング然り
ドカティー、アマゲ(AMG)、ベンべ(BMW)

極めつけはボロクソワーゲン(VW)・・・・
ハッ(;゚Д゚)!これは愛称でしょうか?(^_^;)

失礼しました~




 

Re: 純正ハンドル

 投稿者:kiyoto  投稿日:2017年 7月19日(水)13時31分39秒
返信・引用
  > No.9028[元記事へ]

タマパパさんへのお返事です。
> > ブレーキ形式は車検書に記載されてませんでしたっけ?
> こんにちは、幸い僕の車検証には記載が無いので三又インナーチュウブ毎を移植して使いまわして愉しんでおりました
> 本来制動装置の変更は構造変更しなくてはならない筈ですが、車検の時にはきちんとダブルパネルで出しております(笑)

確かに車検証には制動装置の型式までは記載されていませんね。
私も最初、ドラムで登録するかディスクで登録するか迷いましたが、
カウルの固定にT-500のステアリングダンパーの部品を使いたかったのでディスク用の三又が都合がよく、
しぶしぶディスク用の三又を利用。

> ディスクブレーキはマスターのタッチがプアで心許なかったので、IBさんでボアアップ加工していただき、TOKICOの5/8キットを組んだら見違えるようにピュアなタッチになり嬉しかったです、

私は手持ちのヤマンボのキャリパーを使うために、左右のフォークを入れ替えてフォーク後ろにキャリパーサポート添えて固定。
ステンメッシュホースをラジアルで引いていますが、なかなかタッチの具合がよろしくて気に入っています。
ただ最初の頃、既存のホースを自分でカットして自作していましたが、ある日ブレーキが利いたままロックされて転倒。

知識も技術も無い者が保安部品を改造するものでは無いと反省させられました。
 

Re: 純正ハンドル

 投稿者:タマパパ  投稿日:2017年 7月16日(日)14時42分6秒
返信・引用 編集済
  > No.9027[元記事へ]

kiyotoさんへのお返事です。


> ブレーキ形式は車検書に記載されてませんでしたっけ?

こんにちは、幸い僕の車検証には記載が無いので三又インナーチュウブ毎を移植して使いまわして愉しんでおりました

本来制動装置の変更は構造変更しなくてはならない筈ですが、車検の時にはきちんとダブルパネルで出しております(笑)

車検証下部欄にメーカー製造証明を基に昭和46年12月製造と明記していただいたので当時の規制で大丈夫だそうなので助かります、

馬蹄ケースにシールドビームですので、バッテリーから直にブースターで引っ張り、純正スイッチを介してリレー接続したので何とか継続車検は大丈夫でした

ディスクブレーキは僕のだけかもですがマスターのタッチがプアで心許なかったので、IBさんでボアアップ加工していただき、TOKICOの5/8キットを組んだら見違えるようにピュアなタッチになり嬉しかったです、旧スズキがM10×p1.00を使用しているので中々汎用が少ないのが悩ましいところですが、それはそれで面白いですね

連休明けに部品が届くのが楽しみです
 

Re: 純正ハンドル

 投稿者:kiyoto  投稿日:2017年 7月15日(土)22時46分56秒
返信・引用
  タマパパさんへのお返事です。
> すみませんm(__)m現在は北国本州最北端に居住しております

失礼しました、九州に里帰りののち本州歳北に?
随分長い旅をしてきたんですね?
ミスターバイクBG7月号に掲載していただいた私のGTもよく似た経歴ですが(^O^)

> ですから現在B用のフロント周り一式と装着してあるダブルパネルのドラム仕様とチョイスできるのが唯一の愉しみかもです

ブレーキ形式は車検書に記載されてませんでしたっけ?


 

Re: カッコいい~(((o(*゚▽゚*)o)))?

 投稿者:スーパーレレレ。  投稿日:2017年 7月15日(土)20時47分46秒
返信・引用
  > No.9002[元記事へ]

kiyotoさんへのお返事です。

ちょっと過ぎましたが、知り合いの車屋さんに貰ったカレンダーの今月の挿絵がこれでした。
僕はC3最終の樹脂バンパーが好きです。

話は変わりますがカマロよりトランザムが好きでした。
でも、一番好きなのはマックィンが「ブリッド」で乗っていた型と次の型のマスタングです。
当時は、ムスタングと言ってましたね。
フォードVSGMって感じでしたね。

> 私はアイアンバンパーに1票(^-^)v
>
 

Re: 純正ハンドル

 投稿者:スーパーレレレ。  投稿日:2017年 7月15日(土)20時28分11秒
返信・引用
  > No.9022[元記事へ]

タマパパさんへのお返事です。

なるほど、パーツリストではドラムからB5まで56111-31000だったので全部一緒だと思ってました。

最近、デイトナで70年バイク用ハンドルのレプリカが出てますね。

http://www.daytona.co.jp/products/series-S00444-genre

>
> > ハンドルは年式で違うのでしょうか。
>
> 部品番号が56111-31000(グリップエンド間が約75cmトップブリッジとクランプ間高が約11cm)と56111-15103の2種類を純正品(ローレット刻み有り)と認識しているのですが、今まで実車を観たり見せてもらったりした際に、初期ドラム車両や中期B型、後期エキパイ分離型などで曲がり方や引き角度が緩やかだったり逆に角が立っていたりしたのを覚えています
> おそらく部品納入ロットの違いや下請け工場での納品年次が異なるからかもですけれど
> 運輸省に詳細図を届け出して認可を都度都度うけているので大きくは外見寸法は異ならないとは考えていますが、何となくですが前期モデルの緩やかな曲がりが自分の好みです
>
>
> > 僕は20年ほど前、純正は無いものと思い込みハリケーンのトラッカー、ブリッジ無しを
> > 左右4cmカットして装着しました。
>
> 僕の車両は写メ2の登録不可B型に平成17年博多税関で輸入したジャンク通関証明書付きドラムモデルフレームと組み合わせた2個1車体、両車共にハンドルは社外でした、これを機会に純正ハンドルにしてみるつもりです
>
>
> > > 連休明けには部品入荷していると思うので報告いたします。
>
> アドバイスありがとうございましたm(__)m
 

Re: 純正ハンドル

 投稿者:タマパパ  投稿日:2017年 7月14日(金)16時58分47秒
返信・引用
  > No.9023[元記事へ]

kiyotoさんへのお返事です。

すみませんm(__)m現在は北国本州最北端に居住しております

学生時代を千葉の大学で過ごしました、その時にゼミの先輩から譲り受けたGT750だったのですが、大らかな時代だったのでしょう その先輩もそのまた前の方から名義変更もしないで僕に車両だけよこしたので、そのごお決まりの職権抹消、登録ナンバーが写真に残っていたので再登録を試みたのですが、これまた販売店の所有権付きでその販売店も既に閉店、悪いことが重なるようで、何とか陸運事務所に持ち込んだらメーカー打刻(Bなのに1万番台も変)が問題になり最終的には駄目と烙印をいただくことに

それで仕方なく某オークションに福岡県から出品されていたフレームにエンジンと足回り位の現状ジャンク車を落札しフレーム乗せ換えしたのですが是またハードルが・・・・・

博多税関の通関証明書とピンクスリップ無しの譲渡証渡しだったのは最初から存じていたのですが、此方田舎の陸運事務所だったもので持ち込み事前審査に手間がかかり

自動車通関証明書ではなく通常の通関証明書に形状モーターサイクルと記載だけで、MFDラベルも破損読み取れずで、スズキ自動車へ製造証明書を申請し、運輸省に車体番号とエンジン番号の石刷りを提出届出書を作成し、車体番号の明記のあるメーカー諸元表を用意し、譲渡証明書と米国の輸出時の納税証明控えを添付し、ようやく登録にこぎつけた愛着のあるG7になります

ですから現在B用のフロント周り一式と装着してあるダブルパネルのドラム仕様とチョイスできるのが唯一の愉しみかもです

身体の許す限り大事に愛用していくつもりです。
 

Re: 純正ハンドル

 投稿者:kiyoto  投稿日:2017年 7月14日(金)16時30分29秒
返信・引用
  > No.9022[元記事へ]

タマパパさんへのお返事です。
> 僕の車両は写メ2の登録不可B型に平成17年博多税関で輸入した・・・・

気になるご発言。
タマパパさんって九州の方なんですか?
 

純正ハンドル

 投稿者:タマパパ  投稿日:2017年 7月14日(金)08時57分48秒
返信・引用
  > No.9021[元記事へ]

スーパーレレレ。さんへのお返事です。

> ハンドルは年式で違うのでしょうか。

部品番号が56111-31000(グリップエンド間が約75cmトップブリッジとクランプ間高が約11cm)と56111-15103の2種類を純正品(ローレット刻み有り)と認識しているのですが、今まで実車を観たり見せてもらったりした際に、初期ドラム車両や中期B型、後期エキパイ分離型などで曲がり方や引き角度が緩やかだったり逆に角が立っていたりしたのを覚えています
おそらく部品納入ロットの違いや下請け工場での納品年次が異なるからかもですけれど
運輸省に詳細図を届け出して認可を都度都度うけているので大きくは外見寸法は異ならないとは考えていますが、何となくですが前期モデルの緩やかな曲がりが自分の好みです


> 僕は20年ほど前、純正は無いものと思い込みハリケーンのトラッカー、ブリッジ無しを
> 左右4cmカットして装着しました。

僕の車両は写メ2の登録不可B型に平成17年博多税関で輸入したジャンク通関証明書付きドラムモデルフレームと組み合わせた2個1車体、両車共にハンドルは社外でした、これを機会に純正ハンドルにしてみるつもりです


> > 連休明けには部品入荷していると思うので報告いたします。

アドバイスありがとうございましたm(__)m
 

Re: ワンウェイクラッチの部品

 投稿者:スーパーレレレ。  投稿日:2017年 7月13日(木)23時06分54秒
返信・引用
  タマパパさんへのお返事です。

ハンドルは年式で違うのでしょうか。
僕は20年ほど前、純正は無いものと思い込みハリケーンのトラッカー、ブリッジ無しを
左右4cmカットして装着しました。



> 重ねてありがとうございます、ついでに純正のハンドルバーも注文してきました、おそらく最終型式の物になるとは思いますが、現在装着されているハリケーン若干左側が手前に曲がっているような気がしていました、倒した覚えもないのに微妙に何となくです
>
> 連休明けには部品入荷していると思うので報告いたします。
 

Re: ワンウェイクラッチの部品

 投稿者:タマパパ  投稿日:2017年 7月13日(木)22時32分38秒
返信・引用
  > No.9018[元記事へ]

スーパーレレレ。さんへのお返事です。

アドバイスありがとうございます

> セルボタンを押した時、クランキングせずセルが空回りする感じでしょうか。

そのような感覚ではなく何かの力が掛かって負荷状態からギュッ!ボンン!と表現すれば当てはまる感じ

> 知人のG7もカク、シュルルーンという感じででした。
調子が良いとボタン押すと同時にボンッ!症状が毎回とか温まった後とか何か決まり事があれば判りやすいのですが、いつもいきなりなんです、でその後は症状が出ない事が多いのです


> アッキャンやマスターの処方でよいと思います。
> 無事回復することをお祈りいたします。

重ねてありがとうございます、ついでに純正のハンドルバーも注文してきました、おそらく最終型式の物になるとは思いますが、現在装着されているハリケーン若干左側が手前に曲がっているような気がしていました、倒した覚えもないのに微妙に何となくです

連休明けには部品入荷していると思うので報告いたします。
 

Re: ワンウェイクラッチの部品

 投稿者:タマパパ  投稿日:2017年 7月13日(木)22時24分30秒
返信・引用
  > No.9017[元記事へ]

kiyotoさんへのお返事です。

アドバイスありがとうございます

> クラッチが切れずに回りっ放しにになっていました。

帰宅途中SBSさんに部品発注してから早速確かめてみました、今日は一発でボッ!ババーン!

ワンウエイクラッチ周りから異音はしていない感じです

> 後日、外したスタータークラッチを分解してみると、
> クラッチの内側に大きな傷が入っており再生不能でした。

これはヤバイのでジャンク輸入した車体の搭載されていた部品取りエンジンの物を確認していみます


> 脅したようで申し訳ありませんが
> 最悪の事態になっていない事を祈ります。

重ねてありがとうございますm(__)m
 

Re: ワンウェイクラッチの部品

 投稿者:スーパーレレレ。  投稿日:2017年 7月13日(木)20時46分54秒
返信・引用
  > No.9016[元記事へ]

タマパパさんへのお返事です。

横からすみません。

セルボタンを押した時、クランキングせずセルが空回りする感じでしょうか。
知人のG7もカク、シュルルーンという感じででした。
僕も、所有していたドカのMHR-R1でも似たような状態でワンウエイクラッチを交換しました。
MHR-R1の場合は、後付設計のセルのせいか持病のようです。

アッキャンやマスターの処方でよいと思います。
無事回復することをお祈りいたします。

> お返事アドバイスありがとうございます、症状的には一番雰囲気が似ているのがスタータークラッチの不具合っぽいです
>
> 近所のSBSさんで
> 09-261-15001ローラー3個
> 12633-31000ピース・スターターローラーブッシュ3個
> 09440-04015スプリング3個を注文してきますね
>
> 経年変化か何かでローラーの飛び込みか何かが引っかかるのかもしれませんですね、症状が改善しましたならば報告させていただきます
>
> マスター様 経験談ご伝授ありがとうございました。
 

Re: ワンウェイクラッチの部品

 投稿者:kiyoto  投稿日:2017年 7月13日(木)19時13分48秒
返信・引用 編集済
  タマパパさんへのお返事です。
> 元々は元気よくボッ!ボボ~ンって始動していたのですが症状出てからは
ギュンッ!カシャッ!等の音がしてからセルが回ったり、
全く不動作で2度目か3度目で回ったりするようになりました、

以前、私がえっちゃんのGT750にの乗ってツーリングに行った時の症状に似ています。
経過は忘れましたが、えっちやんはGT380、私はえっちゃんのGT750の2台でツーリング。

最初に違和感を覚えたのは定速走行中にセル周辺からのカラカラ音に気が付き
えっちゃんに「この音って以前から有りました?」と聞いたら
「気付かなかった」との事。
『こんな音、自分のGTでもしてたかな?』と、気になり始めると確かめたい性分
「とりあえずばらしてみよう」という事で、我が家のガレージで解体ショー!( ^)o(^ )
何故かピースブッシュが穴から外れローラーが引っ掛かった状態で
クラッチが切れずに回りっ放しにになっていました。
幸い我が家に部品取りエンジンが有ったのでそれと入れ替え
今も元気に回っています(多分)。

後日、外したスタータークラッチを分解してみると、
クラッチの内側に大きな傷が入っており再生不能でした。

脅したようで申し訳ありませんが
最悪の事態になっていない事を祈ります。
 

Re: ワンウェイクラッチの部品

 投稿者:タマパパ  投稿日:2017年 7月13日(木)09時38分41秒
返信・引用
  > No.9015[元記事へ]

マスターさんへのお返事です。


> スターターローラーの不具合としては
> セルボタンを押すと少しくクランキングして
> 負荷がかかったところで滑り
> クランキングされませんでした。

お返事アドバイスありがとうございます、症状的には一番雰囲気が似ているのがスタータークラッチの不具合っぽいです

近所のSBSさんで
09-261-15001ローラー3個
12633-31000ピース・スターターローラーブッシュ3個
09440-04015スプリング3個を注文してきますね

経年変化か何かでローラーの飛び込みか何かが引っかかるのかもしれませんですね、症状が改善しましたならば報告させていただきます

マスター様 経験談ご伝授ありがとうございました。
 

Re: ワンウェイクラッチの部品

 投稿者:マスター  投稿日:2017年 7月13日(木)06時26分54秒
返信・引用 編集済
  > No.9009[元記事へ]

タマパパさんへのお返事です。

初めまして
管理人のマスターと申します

遊びに来てくれてありがとうございます(´∀`)

お話の件ですが
>バッテリーは満充電、消耗品のブラシも交換済みでセルモーター自体もテスター等で問題無さそうな感じ

とのことなので
そこはよしとして

> リレーアッシースターティングモーター(31800-09031)の不具合やスターターローラーの不具合

についてですが
私は過去にどちらもダメにしたことがあります。


リレーアッシースターティングモーターの不具合は
セルモーターが作動したりしなかったりして
そのうち完全にセルモーターが作動しなくなりました。

スターターローラーの不具合としては
セルボタンを押すと少しくランキングして
負荷がかかったところで滑り
クランキングされませんでした。

どちらも部品交換で解決しましたよ

ワンウェイクラッチの部品交換をするなら

ローラー
ピースプッシュ
スプリング の3点×3で交換するといいと思います。

タマパパさんの症状が同じようでしたら
上記の部品は関係ありそうな気もしますねσ(-ω-*)フム



> こんにちははじめまして、セルモーターの動作不良気味から此方にたどり着きました
>
> 昭和47年1月登録GT750B国内書無物エンジン番号1365※と1971年12月31日GT750ジャンク輸入新規物1510※と合体させて約12年程愉しんでいる者です
>
> 残車検が半年程になりましたので、有る程度自分で整備し持ち込み車検となるのですが最近セルモーターが毎回では無く時々動作不良になります
>
> 元々は元気よくボッ!ボボ~ンって始動していたのですが症状出てからはギュンッ!カシャッ!等の音がしてからセルが回ったり、全く不動作で2度目か3度目で回ったりするようになりました、バッテリーは満充電、消耗品のブラシも交換済みでセルモーター自体もテスター等で問題無さそうな感じ
>
> リレーアッシースターティングモーター(31800-09031)の不具合やスターターローラーの不具合などで調子を崩した場合の症状はどのような感じになるものなのでしょうか?
>
>
>
> > ⑦ローラー 「09261-15001」 291円
> > ⑧ピースプッシュ 「12633-31000」 378円
> > ⑨スプリング 「09440-04015」 108円
>
> などの部品不具合などではどのような症状がおきてしまうものなのでしょうか?
>
> 横入りで申し訳ございませんm(_ _"m)がよろしくお願いいたします。
>
 

Re: ワンウェイクラッチの部品

 投稿者:タマパパ  投稿日:2017年 7月12日(水)15時45分24秒
返信・引用
  お返事ありがとうございます

> 最近、2サイクルオイルを換えてませんか??年に1度春にスズキ純正ギヤオイルに交換しており銘柄変更は暫くしておりませんのです
>
> 性能が良いオイルは粘度も高いので使い続けると重くなり、最初の始動ではセルが回りません。暖気が終わればOKですが。?暖気後でも時々セルモーターの不動作不具合が出ることがあります、でも毎回では無いので悩んでおりました

> 古いバイクなのでオイル性能が追い越したんですね。?別所有の4サイクル旧車に、現代高性能オイルを入れたらオイル滲みが発生しクランクスラップ音が出てきました、元の硬いオイルに戻したら状況も基に戻り安心しましたよ

> 故障で無いのにバラすのは勿体無いと思い的外れな話で失礼しました。?一人で悩むより誰かに聞いて文殊の知恵をいただける事が幸いです

ワンウエイクラッチ、文字通りセルモーターのインダスタリィ一方通行接断機構ですよね、ローラー等の錆など不具合で負荷が掛りスムーズに廻らなくなり調子が悪くなったのかと勝手に判断しました、どなたかが過去にこれ等の不具合を経験されていたならば症状をお聞きしたくお尋ねしたしだいです(o*。_。)o

2サイクル等間隔爆発3気筒=4サイクル等間隔爆発6気筒のスムーズな乗り味が大好きです
昭和のナナハン大好きタマパパ、これからもよろしくです
 

Re: ステーターとローターについて

 投稿者:kiyoto  投稿日:2017年 7月12日(水)13時57分27秒
返信・引用
  > No.9011[元記事へ]

NOAさんへのお返事です。
> ありがとうございます!巻き直し出してみたいと思います。とりあえず、やれる事は…(^-^)

確認ですが、ブラシの状態は確認されたのですよね?
ついでにカプラーの清掃も。
発電量の低下の原因で一番多いのはブラシの消耗。
巻き直しは決して安い物ではありませんので・・・(^_^;)
 

Re: ワンウェイクラッチの部品

 投稿者:もしかして  投稿日:2017年 7月11日(火)21時23分48秒
返信・引用
  最近、2サイクルオイルを換えてませんか?

性能が良いオイルは粘度も高いので使い続けると重くなり、最初の始動ではセルが回りません。暖気が終わればOKですが。
古いバイクなのでオイル性能が追い越したんですね。
故障で無いのにバラすのは勿体無いと思い的外れな話で失礼しました。






 

Re: ステーターとローターについて

 投稿者:NOA  投稿日:2017年 7月11日(火)12時29分5秒
返信・引用
  マスターさんへのお返事です。

ありがとうございます!巻き直し出してみたいと思います。とりあえず、やれる事は…(^-^)

> noaさんへのお返事です。
>
> 私は今まで巻き直しをしたことがないのですが
>
> やはり
> 古くなると導通が悪くなるんでしょうか・・・σ(-ω-*)フム
>
> よく
> 巻き直しの業者の記事とかありますが
> 変わるもんなんですかね?σ(-ω-*)フム
>
> やるのであれば
> 両方がいいと思いますが・・( ゚ー゚)( 。_。)
>
>
>
> > マスターさん、クラブ皆さん、先日の撮影お疲れ様でした。掲示板ご無沙汰していますnoaです。
> > 最近、私のサンパチ、発電が弱く(12足らず)コイルの巻き直しを考えていますが、ローターも一緒にOHした方が良いのでしょうか?自分的にはステーターだけにしようかと思っているのですが…皆さんはどうしていますか?アドバイスよろしくお願いいたします。
 

皆さんありがとうございます。

 投稿者:gt750b  投稿日:2017年 7月10日(月)20時27分43秒
返信・引用
  マスターさん、香川のあっキャンさん、タマパバさん、早速の返答ありがとうございます。大変助かります。G7は逆車の初期型です。いま母が入院している病院から出て拝見して皆さんの書き込みに感謝しております。自分のT250はオイルポンプからオイル漏れはありますが大変調子良く走ってくれます。9月末予定の千葉房総半島ツーリングには参加する予定です。またよろしくお願いします。  

Re: ワンウェイクラッチの部品

 投稿者:タマパパ  投稿日:2017年 7月10日(月)09時48分9秒
返信・引用 編集済
  > No.9008[元記事へ]

こんにちははじめまして、セルモーターの動作不良気味から此方にたどり着きました

昭和48年1月登録GT750B国内書無物エンジン番号1365※と1971年12月31日製造証明書GT750ジャンク輸入新規物1510※と合体させて約12年程愉しんでいる者です

残車検が半年程になりましたので、有る程度自分で整備し持ち込み車検となるのですが最近セルモーターが毎回では無く時々動作不良になります

元々は元気よくボッ!ボボ~ンって始動していたのですが症状出てからはギュンッ!カシャッ!等の音がしてからセルが回ったり、全く不動作で2度目か3度目で回ったりするようになりました、バッテリーは満充電、消耗品のブラシも交換済みでセルモーター自体もテスター等で問題無さそうな感じ

リレーアッシースターティングモーター(31800-09031)の不具合やスターターローラーの不具合などで調子を崩した場合の症状はどのような感じになるものなのでしょうか?



> ⑦ローラー 「09261-15001」 291円
> ⑧ピースプッシュ 「12633-31000」 378円
> ⑨スプリング 「09440-04015」 108円

などの部品不具合などではどのような症状がおきてしまうものなのでしょうか?

横入りで申し訳ございませんm(_ _"m)がよろしくお願いいたします。
 

Re: ワンウェイクラッチの部品

 投稿者:香川のアッキャン  投稿日:2017年 7月10日(月)08時59分16秒
返信・引用
  > No.9006[元記事へ]

gt750bさんへのお返事です。

> メーカーから部品がでるのかまたは、リプロ品になるのか教えていただきたいとの事でした。


BG拝見いたしました。皆さん格好良かったですよ。
さてパーツの件ですが、
⑦ローラー 「09261-15001」 291円
⑧ピースプッシュ 「12633-31000」 378円
⑨スプリング 「09440-04015」 108円
です。
スターターギヤー等は欠品ですが予備を持っていますのでお困りでしたらご相談下さい。

海の日、お盆がやってきます。愉しみ、愉しみ、、、


 

Re: ワンウェイクラッチの部品

 投稿者:マスター  投稿日:2017年 7月10日(月)07時41分27秒
返信・引用
  gt750bさんへのお返事です。

こちらこそ撮影会ではお世話になりました
楽しい時間をありがとうございました。

良い記念になりました*\(^o^)/*

さて、
スタータークラッチの部品の件ですが
添付画像の8と9でしたら
私が調べたところ出るようです。

品番添付いたしますね

純正部品は返品が効かないので
部品に間違いがないかを確認してから
注文お願いますね。

8番
09440-04015

9番
12633-31000

で検索してみて下さい。

また一緒に走れる日を楽しみにしております
♪(*^^)o∀*∀o(^^*)♪


> マスターさんこんばんは。お久しぶりです。5月のBGの撮影参加ありがとうございました。実は現在多分逆車のGT750をレストアしてる方から電話がありまして、レストアがほぼ終わり車検に通そうと思ったところ修理箇所が出来てしまい困っているとの事でした。ワンウェイクラッチのバネと筒が修理に必要との事でした。メーカーから部品がでるのかまたは、リプロ品になるのか教えていただきたいとの事でした。メーカーから出るようでしたら部品番号を、出ないようでしたら代替え品を教えて頂けたらとのお願いでした。大変恐縮ですがもし分かるようでしたらよろしくお願い致します。
 

ワンウェイクラッチの部品

 投稿者:gt750b  投稿日:2017年 7月10日(月)01時00分28秒
返信・引用
  マスターさんこんばんは。お久しぶりです。5月のBGの撮影参加ありがとうございました。実は現在多分逆車のGT750をレストアしてる方から電話がありまして、レストアがほぼ終わり車検に通そうと思ったところ修理箇所が出来てしまい困っているとの事でした。ワンウェイクラッチのバネと筒が修理に必要との事でした。メーカーから部品がでるのかまたは、リプロ品になるのか教えていただきたいとの事でした。メーカーから出るようでしたら部品番号を、出ないようでしたら代替え品を教えて頂けたらとのお願いでした。大変恐縮ですがもし分かるようでしたらよろしくお願い致します。  

Re: ステーターとローターについて

 投稿者:マスター  投稿日:2017年 7月 9日(日)06時33分54秒
返信・引用
  > No.9003[元記事へ]

noaさんへのお返事です。

私は今まで巻き直しをしたことがないのですが

やはり
古くなると導通が悪くなるんでしょうか・・・σ(-ω-*)フム

よく
巻き直しの業者の記事とかありますが
変わるもんなんですかね?σ(-ω-*)フム

やるのであれば
両方がいいと思いますが・・( ゚ー゚)( 。_。)



> マスターさん、クラブ皆さん、先日の撮影お疲れ様でした。掲示板ご無沙汰していますnoaです。
> 最近、私のサンパチ、発電が弱く(12足らず)コイルの巻き直しを考えていますが、ローターも一緒にOHした方が良いのでしょうか?自分的にはステーターだけにしようかと思っているのですが…皆さんはどうしていますか?アドバイスよろしくお願いいたします。
 

Re: カッコいい~(((o(*゚▽゚*)o)))?

 投稿者:マスター  投稿日:2017年 7月 7日(金)10時37分7秒
返信・引用
  kiyotoさんへのお返事です。

九州地方は大変な被害がでていますね
これ以上の被害拡大が無いことを
祈ります…

そんな折
書き込みいただきありがとうございます
m(_ _)m

kiyotoさんも
災害に巻き込まれないように
気をつけて下さいね…。



> >
> 私はアイアンバンパーに1票(^-^)v
>
 

ステーターとローターについて

 投稿者:noa  投稿日:2017年 7月 7日(金)05時20分56秒
返信・引用
  マスターさん、クラブ皆さん、先日の撮影お疲れ様でした。掲示板ご無沙汰していますnoaです。
最近、私のサンパチ、発電が弱く(12足らず)コイルの巻き直しを考えていますが、ローターも一緒にOHした方が良いのでしょうか?自分的にはステーターだけにしようかと思っているのですが…皆さんはどうしていますか?アドバイスよろしくお願いいたします。
 

Re: カッコいい~(((o(*゚▽゚*)o)))?

 投稿者:kiyoto  投稿日:2017年 7月 6日(木)22時22分22秒
返信・引用
  マスターさんへのお返事です。

> メガーヌさんへのお返事です。
>
> 私もコルベットは
> スティングレイですね…
>
> 特にC3の最終の
> ロングノーズが好きです
> (((o(*゚▽゚*)o)))
>
私はアイアンバンパーに1票(^-^)v
 

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